第9赛季FE电动方式锦标赛将在墨西哥城拉开帷幕

易车原创 下周末，新赛季的FE电动方式锦标赛，也就是第9赛季FE电动方式锦标赛将在墨西哥城拉开帷幕。此前，各支参赛车队已在瓦伦西亚完成了季前测试，从测试结果看，新赛季所使用的Gen3赛车在圈速上较Gen2赛车有大幅提升。此外新赛季也有新的车队和车手加入，在下周比赛正式开始前，就让我带大家来看一看新赛季有哪些值得关注的看点。

●Gen3赛车

首先来看新赛季所使用的Gen3赛车，和Gen2赛车相比，新赛车的外观变化是最直观的。为了进一步增加超车次数提升比赛观赏性，新一代Gen3赛车采用低阻设计，只是这个外观看上去嘛，需要多一点消化的时间。

另外Gen3赛车在前轴上也增加了一个只做动能回收的电机，其功率为250kW，这意味着新赛车的动能回收总功率高达600kW，是Gen2赛车的两倍还多。在正赛中，将有约40%的电量将通过动能回收产生。鉴于Gen3赛车拥有如此高效的动能回收系统，新赛车也是首款不配备后液压制动器的方程式赛车。

虽说Gen3赛车拥有前后两个电机，但却以840kg的重量，成为了九个赛季以来最轻的FE赛车。同时新赛季的轮胎合作伙伴也从米其林换成了韩泰，车手们需要在仅有一次的季前测试中去尽可能的熟悉赛车，调整驾驶方式;车队也需要尽可能多的去收集赛车数据，看能否在前往墨西哥前再释放一些新赛车的潜力。

●一些规则变化

FE第九赛季还有一些比赛规则的变化，正赛将按圈数计算，不再以倒计时来计算比赛时间;比赛中的攻击模式将升级，攻击模式下赛车可输出350kW的功率，同时取消车迷加速;此外在第九赛季中的部分比赛，将会试验600kW超级快充，在这些比赛中，只有当赛车在特定时间段内完成30秒强制停站后才可激活攻击模式。

●两支新车队

第八赛季，FE的围场失去了奥迪和宝马，在即将开始的第九赛季，我们也不会在看到梅赛德斯的身影了，至此，“BBA”三大豪华品牌均离开了FE赛场。不过今年FE迎来了两支新的车队，一支是玛莎拉蒂MSG车队，另一支是迈凯伦。

玛莎拉蒂MSG车队是玛莎拉蒂与文图里车队合作的成果，许多前文图里车队的成员都留在了新车队中继续工作。同时玛莎拉蒂还与兄弟企业DS达成了合作协议，车队在2024年底之前都将使用由DS打造的动力系统，作为同一汽车集团的成员，玛莎拉蒂与DS车队的关系密切。在上个月进行的季前测试中，玛莎拉蒂车手冈特尔和莫塔拉的表现令人印象深刻，多次登上计时榜的榜首。

另一支车队，迈凯伦，相信F1的车迷朋友对他们一定不陌生，从2018年开始，迈凯轮应用技术公司一直向FE提供Gen2赛车的电池系统，也正因为这个原因，迈凯伦不能以厂队身份参加FE比赛。在启用Gen3赛车、且梅赛德斯-EQ车队退出的第九赛季，迈凯伦终于迎来了参赛的最好时机。前梅赛德斯-EQ车队领队Ian James将继续带领新的迈凯伦FE车队征战第九赛季，确保新赛季的顺利过渡。

●FE最大范围车手轮换

在即将开赛的第九赛季，只有捷豹车队保留了上赛季的车手阵容。卫冕冠军范多恩加盟了DS PENSKE，将成为两届FE世界冠军维尼的新搭档，而维尼上赛季的队友，达·科斯塔转投保时捷，而前保时捷车手洛特勒则会在新赛季代表安德雷迪车队出战。作为两支新车队中的一员，迈凯伦车队曾与荷兰车手德弗里斯，这位FE第七赛季的冠军联系紧密，不过德弗里斯将在2023年将代表小红牛车队参加F1大奖赛，所以迈凯伦签下了拉斯特以及新秀车手休斯。

由于玛莎拉蒂选择了刚特尔，前文图里车队的巴西车手迪格拉西在第九赛季会加盟马恒达车队，与罗兰成为队友。而随着刚特尔及布耶米分别加入玛莎拉蒂和远景车队后，日产车队启用了全新的车手阵容，法国人纳托在修整一年后重返FE加盟日产车队，搭档“准新人”费内斯特拉兹。

●季前测试结果?

在季前测试中，玛莎拉蒂MSG车队车手冈特尔表现出色，在7节测试中5次拿下测试榜首的位置，且在测试的最后一天，做出了季前测试的最快圈速1:25.127。在最后一节测试中，DS PENSKE的两位车手，卫冕冠军范多恩和两届FE世界冠军维尼紧随冈特尔身后，DS E-Tense FE 23赛车表现出了极强的竞争力，两位世界冠军车手将向第九赛季的总冠军发起冲击。

迈凯伦新秀车手休斯在季前测试中表现出色，很快适应了FE的节奏，在7节测试中只有一次圈速没能进入前十，测试最快圈速排在第四，落后刚特尔0.157秒;队友拉斯特排在第八，看来迈凯伦将在新赛季FE赛场上有所收获。另外马恒达车手罗兰、捷豹车手伯德等“老人”的测试成绩也都不错，前五名车手之间的车距不超过0.2秒，且他们的圈速都比Gen2赛车在瓦伦西亚的记录快出半秒以上。

两支中国元素的车队，远景和NIO333，在季前测试中的表现中规中矩，远景车队的卡西迪在练习中排名第十一，新加入车队的布耶米状态一般，排在第十七，这位前FE世界冠军还在与新赛车进行着磨合。当然不能忽视的一点是，远景车队是今年测试里程最短的车队，仅273圈。NIO333那边，英国车手提克图姆排名第十四，巴西车手卡玛拉成绩垫底，不过别忘了NIO333车队的车手阵容是围场里最年轻的，平局年龄24岁45天，期待他们在正赛中的表现。

●对新赛季的期待

两支使用DS动力的车队在季前测试中表现出色，但迈凯伦、马恒达、捷豹、日产等新老车队的表现同样可圈可点，测试中排名前十位车手的圈速差距不超过0.5秒，这足以让人对新赛季FE比赛的精彩程度抱有期待。而让我最感兴趣的，还是将会在部分比赛中测试的600kW超级快充，能像F1那样进站，也为比赛带来了更多的变数。

FE第九赛季的揭幕站，下周末就将在墨西哥城打响，虽然观赛时刻对我们不太友好，但历年的墨西哥站比赛都非常精彩，且在FE历史上仅有两次车手在10位之后发车并夺冠的情况发生，其中一次就是在墨西哥城。新赛季Gen3赛车更快，季前练习成绩也表明几大车队和车手之间的速度非常接近，墨西哥城的揭幕站能带来哪些精彩?让我们共同期待。

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